20 τόνων διπλής γρανίδας γερανού Τελική άμαξα κατάλληλη για γερανό γέφυρας

Σχεδιασμός 20 τόνων διπλής ράβδου άκρως άμαξα κατάλληλη για γερανό γέφυρας

(1) Δομικά χαρακτηριστικά σχεδιασμού
Σύνθετο και ελαφρύ σχέδιο
Η ευρωπαϊκή άκρη δέσμης υιοθετεί μια βελτιστοποιημένη δομή δέσμης κουτιού (συνήθως συγκολλημένη από πλάκες χάλυβα) και το υλικό είναι κυρίως χάλυβας υψηλής αντοχής (όπως Q235B ή Q345B),που μειώνει το νεκρό βάρος, εξασφαλίζοντας παράλληλα την αντοχή του ρουλεμάν, και μειώνει το φορτίο στη δομή της μονάδας.

Μονωδική συναρμολόγηση
Το σύστημα κίνησης ακτινοβολίας, κύριας ακτινοβολίας και τροχοφόρου υιοθετεί τυποποιημένο σχεδιασμό διεπαφής, το οποίο είναι βολικό για ταχεία εγκατάσταση και συντήρηση και μπορεί επίσης να προσαρμοστεί στις ανάγκες διαφορετικών διαστάσεων.

Απαιτήσεις χαμηλού διαχωρισμού
Μέσα από μια συμπαγή διάταξη κίνησης (όπως μια ενσωματωμένη μονάδα κίνησης), το συνολικό ύψος της τελικής δέσμης μειώνεται, εξοικονομώντας κάθετο χώρο στο εργοστάσιο.

(2) Χαρακτηριστικά του συστήματος κίνησης και οδήγησης
Μηχανή κίνησης 3 σε 1
Υιοθετεί μια ολοκληρωμένη συσκευή κίνησης που ενσωματώνει κινητήρα, φρένο και μειωτή (κοινές μάρκες όπως SEW και Nord), με συμπαγή δομή, υψηλή απόδοση μετάδοσης και εύκολη συντήρηση.

Διαμόρφωση δύο τροχών ή τεσσάρων τροχών

Σύμφωνα με τον υπολογισμό της πίεσης των τροχών,η άκρη δέσμης ενός γερανού 20 τόνων είναι συνήθως εξοπλισμένη με διπλό ή τετρακίνητους τροχούς (1 ή 2 τροχούς σε κάθε πλευρά) για να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης των τροχών και να μειωθεί η φθορά της τροχιάς.

Ο τροχός είναι κατασκευασμένος από σφυρηλατημένο χάλυβα (όπως χάλυβα 45 # ή 42CrMo), και η επιφάνεια είναι σβήσιμη υψηλής συχνότητας, με σκληρότητα HRC45-55 και ισχυρή αντοχή στην φθορά.

Ελέγχος ταχύτητας μετατροπής συχνότητας
Το τροχόσπιτο χρησιμοποιεί κινητήρα μετατροπής συχνότητας για την επίτευξη σταθερής ρύθμισης της ταχύτητας και απαλής εκκίνησης / στάσης, σταθερής λειτουργίας και μειωμένης πρόσκρουσης και κραδασμού.

Συσκευές ρουλεμάν
Χρησιμοποιεί σφαιρικά ρουλεμάνια για την αυτόματη αντιστάθμιση των σφαλμάτων εγκατάστασης· το σχεδιασμό του συνόλου τροχών έχει λειτουργία κατά των εκτροχιάσεων για να εξασφαλίζει την κεντρική θέση της τροχιάς.
(3) Χαρακτηριστικά ασφάλειας και σταθερότητας
Συσκευή αποθήκευσης και αντισύγκρουσης
Τα δύο άκρα της τελικής δέσμης έχουν τοποθετηθεί με πολυουρεθάνιο ή υδραυλικά θόρυβους για την απορρόφηση της ενέργειας της σύγκρουσης και την προστασία του γερανού και της πίστας.

Περιορισμός και προστασία
Ρυθμίστε έναν διακόπτη περιορισμού οδικής κίνησης για να αποτρέψετε το τροχόσπιτο να υπερβαίνει το όριο οδικής κίνησης.

Οι διατάξεις κατά των εκτροχιασμών (όπως τροχούς καθοδήγησης ή κάγκελα) εμποδίζουν τους τροχούς να εγκαταλείψουν τη γραμμή.

Σκληρότητα στροφής
Η άκρη της δέσμης και η κύρια δέσμη συνδέονται άκαμπτα με στροφές υψηλής αντοχής για να εξασφαλιστεί η ροπή της συνολικής δομής και να προσαρμοστεί σε συχνές συνθήκες εκκίνησης-αποστολής και εκκεντρικού φορτίου..