Τελικό φορείο γερανού διπλής δοκού ευρωπαϊκού τύπου 40 τόνων, άνοιγμα 22,5 μέτρων

40 τόνων διάμετρος 22.5M ευρωπαϊκό στυλ διπλή δέσμη άνω κρέατος άκρη βαγόνι

Τεχνικές παραμέτρους:

1Ελαφρύ και συμπαγές σχεδιασμός (κεντρικά ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά):

Υλικά υψηλής αντοχής: Χρησιμοποιείται μεγάλη ποσότητα χάλυβα υψηλής αντοχής, το οποίο μειώνει σημαντικά το βάρος της ίδιας της τελικής δέσμης, εξασφαλίζοντας παράλληλα την αντοχή και την ακαμψία.

Βελτιωμένη δομή: Η δομή της ακτίνας άκρου βελτιστοποιείται με ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων,και υιοθετείται μια εύλογη δομή δέσμης κουτιού ή συνδυασμένης δομής δέσμης για την αποφυγή περιττών υλικών και την επίτευξη συμπαγούς όγκου.

Μικρή διάμετρος τροχού: Τα ευρωπαϊκά σχέδια τείνουν να χρησιμοποιούν τροχούς με σχετικά μικρές διαμέτρους (αλλά εξακολουθούν να πληρούν τις απαιτήσεις πίεσης τροχού), γεγονός που μειώνει το συνολικό ύψος και το βάρος της τελικής δέσμης.

Συγκριτική μονάδα κίνησης: υιοθετείται ένας πολύ ολοκληρωμένος μηχανισμός κίνησης "τρία σε ένα", ο οποίος είναι συμπαγής.

2Υψηλής ολοκλήρωσης μηχανισμός κίνησης "τρία σε ένα":

Ενσωματωμένη σχεδίαση: Ο κινητήρας κίνησης, το φρένο και ο μειωτικός μηχανισμός είναι ενσωματωμένοι σε μια συμπαγή μονάδα κίνησης.

Πλεονεκτήματα

Εύκολη εγκατάσταση και συντήρηση: Συνολική αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, γρήγορη εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία, και βολική μεταγενέστερη συντήρηση και αντικατάσταση.

Εξοικονόμηση χώρου: Μειώνει σημαντικά τον χώρο που καταλαμβάνει το τμήμα κίνησης στην άκρη της δέσμης.

Αξιόπιστη απόδοση: Η ώριμη μονάδα τριών σε ένα που παράγεται από επαγγελματίες κατασκευαστές έχει καλή αντιστοιχία και λειτουργεί ομαλά και αξιόπιστα.

Μειωμένα εξαρτήματα: Εξαλείφονται τα παραδοσιακά ανοιχτά γρανάζια, οι μακροί άξονες κίνησης, οι ζεύξεις και άλλοι ενδιάμεσοι σύνδεσμοι μετάδοσης, μειώνοντας τα σημεία βλάβης.

3- Βέλτιστη διάταξη τροχών και φορτίο:

Σχεδιασμός διπλών τροχών ή τετρατροχών: Για μεγαλύτερες χωρητικότητες, όπως 40 τόνους, η άκρη της δέσμης υιοθετεί συνήθως σχεδιασμό διπλού τροχού φλάντζης x 2 σετ (συνολικά 4 τροχούς),ή ακόμη και ένα σχέδιο 8 τροχών (δύο τροχούς εξισορρόπησης σε κάθε πλευράΑυτό μπορεί να διασκορπίσει αποτελεσματικά την πίεση των τροχών, να προσαρμοστεί σε μεγαλύτερα φορτία χωρητικότητας, να μειώσει την πίεση στην τροχιά,και να μειώσει τις απαιτήσεις κόστους της πίστας και του θεμέλιου.

Δυνατοί τροχοί και ρουλεμάνια: Οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρο ή σφυρηλατημένο χάλυβα και η επιφάνεια τους θέρμανσης βελτιώνει την αντοχή στην φθορά και την αντοχή.Τα ρουλεμάν χρησιμοποιούν συνήθως σφαιρικά ρουλεμάν βαρέα, οι οποίες μπορούν να αντέξουν μεγάλα φορτία και να επιτρέπουν ένα ορισμένο ποσοστό σφαλμάτων εγκατάστασης τροχιάς.

Γωνιακό κουτί ρουλεμάν: Οι τροχοί τοποθετούνται συνήθως σε γωνιακά (ή τετράγωνα) κουτιά ρουλεμάν, τα οποία είναι βολικά για τη ρύθμιση της οριζόντιας και κατακόρυφης κάμψης των τροχών,διασφάλιση της καλής επαφής μεταξύ των τροχών και των σιδηροτροχιών και μείωση του φαινομένου των τρωμάτων των σιδηροτροχιών.

4. Σκληρή και σταθερή δομή δέσμης:

Το κύριο σώμα της τελικής δέσμης είναι συνήθως μια κλειστή δομή κιβωτίου συγκολλημένη από χαλύβδιες πλάκες, η οποία έχει εξαιρετική κάμψη και στρεβλωτική ακαμψία,μπορεί να αντέχει αποτελεσματικά σε διάφορα δυναμικά φορτία κατά τη λειτουργία του γερανού (ιδιαίτερα την οριζόντια δύναμη αδράνειας κατά την εκκίνηση και τη πέδηση του φορτηγού) και την ροπή που παράγεται από πιθανή λειτουργία κλίσης, εξασφαλίζοντας τη σταθερότητα και την ακρίβεια λειτουργίας ολόκληρης της μηχανής.