Ευρωπαίος στυλ διπλή ράβδος πάνω από το κεφάλι γερανό άκρο βαγόνι 63 τόνων εργοστάσιο

Ευρωπαίος στυλ διπλή ράβδος πάνω από το κεφάλι γερανό άκρο βαγόνι 63 τόνων εργοστάσιο

1Εξαιρετικά ελαφρύ και εξαιρετικά ανθεκτικό κτίριο:

Ατσάλι υψηλότερης αντοχής: οι κλάσεις αντοχής HG60, HG70 και ακόμη υψηλότερες από χαμηλής σύνθεσης χάλυβα υψηλής αντοχής (όπως S690QL) χρησιμοποιούνται σε ευρύτερο φάσμα,και παχύτερες πλάκες ή πλευρές ενίσχυσης χρησιμοποιούνται σε βασικά μέρη που φέρουν τάσεις (όπως το σώμα της ακροβάθμιας δέσμης, δομή στήριξης τροχών και φλάντζη σύνδεσης) για να εξασφαλιστεί ότι πληρούνται οι απαιτήσεις αντοχής, δυσκαμψίας και αντοχής κατά την κόπωση υπό ακραία φορτία 63 τόνων, μειώνοντας σημαντικά το νεκρό βάρος.

Πιο ακριβής βελτιστοποίηση πεπερασμένων στοιχείων: Ο δομικός σχεδιασμός έχει υποβληθεί σε πιο αυστηρή ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA) για τη βελτιστοποίηση της κατανομής των πιέσεων, την εξάλειψη των αδύναμων σημείων,και να επιτύχουμε την πιο αποτελεσματική χρήση των υλικών.

2. Σύστημα πολυτροχιακής τροχόσπισης (κεντρική διαφορά):

Το σχέδιο 8 τροχών ή 16 τροχών είναι το κύριο ρεύμα: κάτω από φορτίο 63 τόνων,είναι δύσκολο να ελεγχθεί η πίεση των τροχών εντός οικονομικά εύλογου εύρους με μόνο 4 τροχούς (συνήθως απαιτούνται ≤25-30 τόνους/τροχό)Ως εκ τούτου, πρέπει να υιοθετηθεί μια δομή ισορροπίας.

Οκτά τροχιά (2 διτροχιακά φορτηγά εξισορρόπησης σε κάθε πλευρά της τελικής δέσμης): Η πιο κοινή λύση.και η αρθρωτή ή ισορροπημένη δομή δομής δέσμης εξασφαλίζει ότι κάθε τροχό είναι ομοιόμορφα στρεσαρισμένο- Αποδοτικά διασκορπίζει την πίεση των τροχών και προστατεύει την πίστα και το θεμέλιο της μονάδας.

Σχεδιασμός 16 τροχών (δύο ισορροπημένα τροχιά τεσσάρων τροχών σε κάθε πλευρική άκρη δέσμης): Χρησιμοποιείται σε καταστάσεις με εξαιρετικά μεγάλα διαστήματα, εξαιρετικά υψηλά όρια πίεσης των τροχών ή εξαιρετικά ομαλή λειτουργία.Μειώστε περαιτέρω την πίεση σε έναν μόνο τροχό για ομαλότερη λειτουργία.

Πλαίσιο βαρέος φορτίου: Το ίδιο το πλαίσιο του φορτηγού είναι μια στερεή συγκολλημένη δομή κατασκευασμένη από υψηλής αντοχής χάλυβα με ενσωματωμένους βαρέους σφαιρικούς ρουλεμάνους.

Τροχοί υψηλού φορτίου: Η διάμετρος του τροχού είναι συνήθως μεγαλύτερη από 40 τόνους (συνήθως Φ630 mm, Φ710 mm ή ακόμη μεγαλύτερη), κατασκευασμένοι από σφυρηλατημένο κράμα χάλυβα και το πέλμα είναι βαθιά σβησμένο (σκληρότητα ≥ HB320-380),με εξαιρετικά υψηλή αντοχή στην πίεση, την αντοχή στην φθορά και την αντοχή στην κόπωση.

3Ενίσχυρο σύστημα κίνησης "τρία σε ένα" (αναβάθμιση ισχύος και ποσότητας):

Μεγαλύτερη μονάδα ισχύος: Η ισχύς του κινητήρα κίνησης αυξάνεται σημαντικά (ενδεχομένως έως 15 kW ή περισσότερο), η χωρητικότητα ροπής του μειωτή είναι μεγαλύτερη,και η δύναμη πέδησης του φρένου είναι ισχυρότερη για να ανταποκριθεί στην εκκίνηση-αποστολή, απαιτήσεις επιτάχυνσης και πέδησης φορτίου 63 τόνων.

Διμερή κίνηση (κλασσική) και ενδεχόμενη τετραγωνική κίνηση: βασική προϋπόθεση είναι ότι και οι δύο άκρες δέσμης είναι εξοπλισμένες με κίνηση.Για μεγάλες διαστάσεις (όπως > 25m) ή περιπτώσεις που απαιτούν εξαιρετικά υψηλή ακρίβεια συγχρονισμού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί τετραγωνική κίνηση (δηλαδή ένα σύνολο μονάδων κίνησης "τριών σε ένα" είναι εγκατεστημένες σε κάθε φορτηγό εξισορρόπησης) για την παροχή πιο ομοιόμορφης κίνησης και δύναμης πέδησης,βελτιώσει σημαντικά την συγχρονισμό λειτουργίας του τροχόσπιτου, και να αποφεύγεται η στρέβλωση και το μαστούρισμα των σιδηροδρόμων.

Υψηλότερο επίπεδο "τρία σε ένα": Χρησιμοποιήστε μονάδες κίνησης τριών σε ένα βιομηχανικής κλάσης ή ακόμη και βαρέων τύπων με υψηλότερα επίπεδα προστασίας (IP55/IP65), επίπεδα μόνωσης (επίπεδο F) και θερμική ικανότητα.